Fortsatt tågfärjetrafik till kontinenten säkrad

Stena Line har tecknat ett avtal med Trafikverket som säkrar fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland. Enligt parterna är det ett historiskt avtal och det första i sitt slag. Det innebär att trafiken på sträckan Trelleborg–Rostock kan fortsätta till och med den 31 december 2031.

Avtalet signerades vid en presskonferens i Trelleborgs hamn av Elisabeth Lönne, Chief Commercial Officer på Stena Line, och Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

”Livsviktig tågförbindelse till kontinenten”

– Stena Line är väldigt glada att vårt uppdrag på förbindelsen Trelleborg – Rostock nu får förutsättningar att fortsätta. Vi ser med stolthet och stort allvar på vår roll i transportsystemet i allmänhet och på den livsviktiga tågförbindelsen till kontinenten som våra färjor utgör i synnerhet, säger Elisabeth Lönne.– Jag är glad och stolt över att vi fått det här avtalet på plats. Det här har varit ett prioriterat arbete från vår sida och vi tryggar nu tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland de kommande åren, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.

Bakgrund: Färre tågfärjor – staten går in

Roberto Maiorana uppger att tågfärjorna minskat kraftigt de senaste 20 åren, bland annat på grund av svag ekonomisk lönsamhet. Sedan Öresundsbron öppnade går majoriteten av godstågstransporterna till och från kontinenten via Öresund i stället för med färja, men enligt Trafikverket behövs färjorna fortfarande. Därför går staten nu via Trafikverket in och tryggar fortsatt trafikering.

Stena Line har trafikerat linjen Trelleborg–Rostock med två tågfärjor, M/S Skåne och M/S Mecklenburg Vorpommern, sedan 1998. Enligt pressmeddelandet är detta Sveriges enda reguljära tågfärjelinje, och två av relativt få tågfärjor även globalt.

Betydelse för robusthet och totalförsvar

Enligt Trafikverket spelar transportinfrastrukturen en avgörande roll i ett försämrat säkerhetspolitiskt läge. Den säkrade tågfärjetrafiken uppges möjliggöra fortsatt militär mobilitet för både Försvarsmakten och NATO, samt stödja Sveriges förmåga att lämna och ta emot värdlandsstöd.

– Med tågfärjetrafiken kan vi upprätthålla NATO:s grundkrav om ett robust transportsystem för nationell motståndskraft. Transportsystemet ska fungera i vardag, kris och krig – både för inhemsk trafik och för transporter till och från Sverige, säger Roberto Maiorana.

Handel och alternativ vid avbrott

Tyskland beskrivs som Sveriges största handelspartner. Enligt pressmeddelandet möjliggör tågfärjorna transporter som inte kan gå via Öresund på grund av begränsningar i vikt och bredd på danska och tyska banor. Eftersom Öresundsbron är den enda fasta järnvägsförbindelsen söderut lyfts tågfärjorna också fram som en strategisk reservlösning vid långvariga avbrott.

– Linjen utgör sedan många år en viktig del av export och import mellan en av våra viktigaste handelspartner Tyskland och där spelar förmågan att frakta tåggods en avgörande roll, avslutar Elisabeth Lönne på Stena Line.